移動(dòng)破碎站在露天煤礦中的運(yùn)輸系統(tǒng)

合理的運(yùn)煤方式主要受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件制約，對(duì)于半連續(xù)工藝而言，主要體現(xiàn)為帶式輸送機(jī)的布置方式。根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)煤工藝特點(diǎn)，技術(shù)可行的采煤半連續(xù)工藝開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)有如下幾種：坑外地面明帶式輸送機(jī)系統(tǒng)、坑內(nèi)溝道明帶式輸送機(jī)系統(tǒng)、坑內(nèi)破碎—大傾角明帶式輸送機(jī)系統(tǒng)、溜井—煤層底板下巷道—斜井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)、短橫巷—境界外平巷—斜井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)和掩埋式巷道帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。半連續(xù)工藝應(yīng)用初期，由于露天煤礦開(kāi)采深度較小且卡車運(yùn)輸費(fèi)用較低，一般采用坑外地面破碎—帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方案，而金屬露天礦多采用硐室破碎站—巷道帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方式；但隨著破碎機(jī)技術(shù)的發(fā)展和卡車運(yùn)輸成本的增加，露天礦越來(lái)越傾向于應(yīng)用坑內(nèi)移動(dòng)式破碎站。與坑內(nèi)移動(dòng)式破碎站相匹配的帶式輸送機(jī)布置方式主要有兩種，其一是大傾角帶式輸送機(jī)，主要有花紋輸送帶式、橫隔板輸送帶式、大槽角式、管形輸送帶式和壓帶式幾種，在國(guó)外研究和應(yīng)用較為廣泛，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的好的臺(tái)壓帶式大傾角帶式輸送機(jī)于1989年6月一次試車成功，并于當(dāng)年12月通過(guò)了機(jī)電部和能源部聯(lián)合技術(shù)鑒定；另一種為巷道帶式輸送機(jī)布置方式，我國(guó)王喜富教授等在對(duì)坑底巷道、端幫巷道和掩埋巷道三種形式進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，著重分析了掩埋巷道支架載荷、形式、結(jié)構(gòu)、及巷道的穩(wěn)定性和應(yīng)用前景；研究認(rèn)為坑底巷道運(yùn)輸方式的應(yīng)用前景較好，并已經(jīng)在部分露天礦得到應(yīng)用。

系統(tǒng)布置進(jìn)行了優(yōu)化研究。如郭�？〉葘�(duì)白音華三號(hào)露天煤礦帶式輸送機(jī)總出入溝的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，提出將原設(shè)計(jì)在基建初期開(kāi)挖形成的外部總出入溝改為后期在基建剝離基礎(chǔ)上由內(nèi)排填方留溝和外部開(kāi)挖綜合形成的半填半挖出入溝；李英俊等對(duì)哈爾烏素露天煤礦運(yùn)煤方案進(jìn)行了優(yōu)化研究，吳東來(lái)等則對(duì)小龍?zhí)兜V務(wù)局布沼壩露天礦剝離半連續(xù)工藝開(kāi)拓方案及系統(tǒng)布置進(jìn)行了優(yōu)化；而趙文勝等則對(duì)安太堡露天礦與井工礦聯(lián)合布置帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的可行性進(jìn)行了分析。國(guó)外學(xué)者根據(jù)煤炭長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸需要，分析了可水平彎曲帶式輸送機(jī)在露天礦應(yīng)用的效果。